船舶基平面不平行于水平面时的浮态有纵倾、横倾。（）
当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。
某轮加载200t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则加载200t后船舶的吃水差改变量为（）m。
其它条件相同，船舶的淡水水尺超额量随吃水的增大而（）。
当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
某船在标准海水中dm=5.82m，为保持平均吃水相同，驶入ρ=1.011g/cm3的水域时需卸下货物87t，则该船在该吃水时从标准海水驶往ρ=1.003g/cm3的水域时需驳卸（）吨才能保证船舶平均吃水相同。
当（）时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
船舶左右首尾的吃水都相同时的浮态为（）
过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。
船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
吃水差比尺是用来查取在船舶（），首尾吃水改变量的图或表。
当（）时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。
某轮在水尺检量计算不，对吃水进行首尾线修正，已知吃水差T=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距LF=0.5m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距LA=5.0m，则尾垂线修正量为（）m
当船舶的中纵剖面垂直于水平面而基平面却不平行于水平面时的浮态是纵倾。（）
船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为（）
船舶（）指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有（）。
当（）时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
某轮卸载60t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（）m。
某船吃水差-0.54m,查得在第2舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是.+0.20m, -0.03m,则在该舱加载83t后船舶的吃水差为（）m
4、船舶装载后吃水增加时，则相同主机油门下
某轮卸载60t于NO.2货舱，现查百吨吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是+0.20m, -0.11m,则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（）
在相同的航行环境下，当船舶吃水增加时，船舶追随性指数T＇值的变化趋势是变（）。
