钩舌、钩体及钩尾框焊修后（）。
17受车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。
钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年必须报废。
13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记，表示材质为（）。
车钩缓冲装置借助钩舌销将车钩和钩尾框连成一体。
出厂车要求钩体、钩舌及钩尾框不裂保证期为（）。
17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
钩尾框用（）与车钩钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和从板，是传递牵引力的主要配件。
车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。
钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈，表面清洁度不低于GB8923规定的（）。
铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面铸造缺陷要求，按规定须探伤的重要部位（钩尾框包括前弯角）允许存在直径不大于（）mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
17号钩体、钩舌、钩尾框材质为C级钢。
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴（50钢），C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年必须报废。
车钩缓冲装置段修时要求抛（喷）丸除锈的零部件有2种：钩尾框、钩舌。
配件制造质量保证内容规定：钩体、钩舌、钩尾框和转8、转8G、控制型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为（）。
钩舌、钩体、钩尾框、制动梁等配件均须在规定的位置涂打装车单位简称和（）
在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。（)
达速安全保障措施要求，不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后，须放置以上再对焊修部位进行复探（）
整备作业检查标准：钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌推铁无丢失；、钩尾销托梁螺母无松动（）
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩体、牵引杆、钩尾框无折断；钩舌销无折断、丢失，钩舌销开口销无丢失；下锁销组成配件无丢失、脱落（）
16，17号钩体、钩舌、钩尾框、钩锁及转动套磨耗堆焊有什么注意事项？
