修船期间，船上一般应分成（）。 ①自修组；②安全组；③厂修组；④后勤组。
属于二管轮职责范围的有（） ①提出分管设备的修理工程意见 ②无三管轮编制的船舶，担负三管轮职责、 ③厂修时，对分管设备进行修理与验收 ④停泊时轮流在机舱值班
船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修，其工作计划制定的依据是（）。 a.船舶检验的周期； b.设备说明书的规定； c.PMS周期； d.附加检验。
航行期间发生的过度磨损或一般性事故，船员难以自修，必须由船厂解决的修理称为（），根据损坏情况和验船部门要求进行的修理是（）。
在厂修期间，检修负责人在监修时应作好必要记录，其主要目的是（）。
依据《中华人民共和国船员违法记分管理办法（试行）》，强制培训的内容为（） ①水上安全管理法规 ②安全教育宣传 ③海事案例 ④实际技能训练
厂修时，船舶的安全平时由（）负责，如遇不可抗拒的自然灾害所造成的损失应由（）负责。
根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不停航无法解决的项目，应在厂修期间完成。下列哪项不在此项目之列（）。
修理的目的有（） ①消除缺陷 ②满足验船要求 ③掌握船舶技术状态 ④解决船员自修的困难项目
修船期间，船上一般应分成（）。 ①自修组； ②安全组； ③厂修组； ④后勤组。
厂修期间船员自修的目的主要是（）。
轮对厂修时，有（）情况之一者须加工修理。
事故的性质而言，因（）所造成的事故属船员责任事故： ①船员自修质量不良 ②船员对厂修的验收把关不严 ③雷电产生的火灾 ④没按时更换失效的配件
根据《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定，船长在决定负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员时，应至少考虑下列（）因素。①天气情况；②能见度；③邻近的航行危险物；④在分道通航制或其附近水域内航行时所必须注意的情况；
厂修时，大型铁滑车应进行强度检验，检验后将（）烙印在（）上。
舶事故修理的依据是（） ①船舶损坏情况 ②海事管理机关的要求 ③船检要求 ④船员要求
近年来，有些船上配备了自动系缆绞车，其目的是（）。 ①可根据系缆的受力情况自动调整系缆的长度； ②减轻船员的劳动强度； ③使用时不易磨损缆绳，安全可靠。
工作分析方法的选择一般根据具体的目的和实际情况，有针对性选择一种或几种，那么，其主要的选择依据是（）。
轮对厂修、段修时，有（）情况者须退轮检查。
轮对厂修、段修时，有（）情况者加工修理。
根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不停航无法解决的项目，应在厂修期间完成。以下哪项不在此项目之列？（)
下列有关港内停泊值班的__表述正确。①值班人员通常应包括一名驾驶员和至少一名水手②如有任何理由认为接班的高级船员不能有效地履行其职责,则不应交班③港内停泊可不必安排护船班④交班时正在进行的重要操作通常由交班的高级船员来完成（）
船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修，其工作计划制定的依据是__。①船舶检验的周期②设备说明书的规定③PMS周期④附加检验（）
厂修期间，作为船上的轮机长，应做好（)等工作。1安排好机舱的安全工作2组织人员监修与自修3亲自监修每一项工程4及时汇总轮机部的修理情况并及时报给公司主管及船厂主管4单项修理工程完毕年后要立即带领或督促主管轮机员进行试验。
