修船期间，船上一般应分成（）。 ①自修组；②安全组；③厂修组；④后勤组。
大力开展船员自修，是认真贯彻“养修并举”，“（）”方针的重要措施。
编制《（）》主要用于帮助船员处理意外的排油，其目的是采取必要措施，以控制或减少排放，以减轻其危害。
船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修，其工作计划制定的依据是（）。 a.船舶检验的周期； b.设备说明书的规定； c.PMS周期； d.附加检验。
航行期间发生的过度磨损或一般性事故，船员难以自修，必须由船厂解决的修理称为（），根据损坏情况和验船部门要求进行的修理是（）。
厂修时，应依据实际情况安排船员自修，其目的是（） ①提高船员的维修保养技能 ②加强船员对面设备状况的了解 ③缩短厂修时间性 ④节约修理费用 ⑤降低修理类别
船长在船舶修理方面的职责有（）。 Ⅰ．利用进出坞的机会，督促大副测定船舶常数； Ⅱ．全面部署安全措施，包括防火、防爆、防污染等； Ⅲ．督促各部门对厂修工程的监修和验收； Ⅳ．亲自领导轮机和甲板的自修工程。
在厂修期间，检修负责人在监修时应作好必要记录，其主要目的是（）。
厂修期间，在船舶监修工作中，下列错误说法是（）。
根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不停航无法解决的项目，应在厂修期间完成。下列哪项不在此项目之列（）。
船员自修的优越性最主要的是（）。
修理的目的有（） ①消除缺陷 ②满足验船要求 ③掌握船舶技术状态 ④解决船员自修的困难项目
根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年），下列（）原因引起的火灾、爆炸属于火灾、爆炸事故进行统计。Ⅰ、船员房间失火；Ⅱ、雷电；Ⅲ、船上油气；Ⅳ、船员电焊；Ⅴ、厂修中船上失火。
《船上油污应急计划》用于帮助船员处理意外排油，其主要目的是制定必要的措施，以控制或减少排放和减轻其影响。
修船期间，船上一般应分成（）。 ①自修组； ②安全组； ③厂修组； ④后勤组。
按规定周期，结合坞修和验船的“期间检验”或年度检验的一种厂修工程为（）.
绞车司机自检自修的主要内容是（）。
事故的性质而言，因（）所造成的事故属船员责任事故： ①船员自修质量不良 ②船员对厂修的验收把关不严 ③雷电产生的火灾 ④没按时更换失效的配件
船艇在厂修期间，需更换构件的，应坚持（）的原则。
营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良，II.零部件过度磨损，III.发生危及船舶安全的严重故障，IV.船级检验项目不合格
营运中，船舶大多由于（)等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良，2零部件过度磨损，3发生危及船舶安全的严重故障，4船级检验项目不合格。
根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不停航无法解决的项目，应在厂修期间完成。以下哪项不在此项目之列？（)
船员营运期间的自修是船舶常规的预防检修，其工作计划制定的依据是__。①船舶检验的周期②设备说明书的规定③PMS周期④附加检验（）
厂修期间，作为船上的轮机长，应做好（)等工作。1安排好机舱的安全工作2组织人员监修与自修3亲自监修每一项工程4及时汇总轮机部的修理情况并及时报给公司主管及船厂主管4单项修理工程完毕年后要立即带领或督促主管轮机员进行试验。
