航行在A1、A2海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备的可用性。
某CDMA网络的PILOT_INC=4。某时刻在终端的ActiveSet中的导频有A1和A2，导频序列偏置分别为A1=8，A2=20，A1的邻区列表为{20，16，4，12}，A2的邻区列表为{8，24，28，16}，下面的导频中，不可能出现在此刻的RemainingSet中的是（）
某国内近海航行2500总吨的散货船申请建造检验，在其批准的图纸中说明该船设计符合《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报的要求。但是现场建造验船师发现本船主电源仅配置一台发电机组，不符合批准图纸要求，验船师如何处理该问题？（）
某75米国内航行集装箱船航区为近海航区，于2012年7月11日安放龙骨，在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？（）
对XX号进行无线电设备检查时候，发现该轮配备了甚高频无线电装置2台，奈伏泰斯接收机1台，救生筏双向甚高频无线电话2台，卫星紧急无线电示位标1台，搜救雷达应答器1只。该轮为2000总吨集装箱船，营运海区为A1+A2。 针对这种情况，该轮无线电装置配置是否完全？如不完全应怎样配置？
SOLAS公约对航行于A1或A2海区的船舶，无线电设备维修配备方案应采用（）。
A1海区以外某498总吨的货船需要配备下列哪些无线电设备？（）
只在A1或A2海区航行，且只有通操员的船舶确保GMDSS设备可用性方案是：（）
在对XX号进行换证检验时，验船师在舵机间检查中发现地板上油腻较多，很容易滑倒，舵机只有主发电机组供电。该船舶为15000总吨散货船，航区为近海航区，操舵装置为电动液压，舵杆直径为260mm。 针对这种情况，应舵机间布置有何缺陷？
有一艘沿海航区的集装箱船，由于业务发展的需要，船东向船舶检验机构申请航区变更，由沿海航区变更为近海航区，对此，验船师至少应从哪些方面对该船进行检验？（）
A1+A2+A3海区，采用双套设备来确保设备的可用性时，需配备的附加设备是（）
某国内航行集装箱船航区为近海航区，在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？（）
一艘800总吨国内航行海船，A2海区营运，该船主配电板和应急配电板均设有独立馈电线向无线电设备供电。以下说法符合规范要求的是：（）
某条1000总吨的货船，航行于近海航区，以下哪些设备是必须配备的？（）
一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）
一艘新建船舶，船长为58米，总吨位1500，航区为沿海，其设计营运海区为A1海区。在对其无线电设备配备进行检验时，设备的基本配备要求为：（）
在A1、A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
根据我国船舶法定检验规则规定，每稻在A1以外海区航行的客般和500总吨及以上的货船应配备（）台雷达应答器。
A3海区系指除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的（）所覆盖的区域。
一验船师对航行于近海航区的8318总吨散货船登船检验，部分现场检验情况如下：舵柄处舵杆直径240mm；主操舵装置有2台相同的动力设备，并都能按要求操舵；操舵装置由主电源供电。如果你做为本次检验验船师，你将如何处理？
根据我国船舶法定检验规则规定，航行A1海区以外的500总吨及以上的货船各应配备（）台雷达应答器。
某CDMA网络的PILOT_INC=4。某时刻在终端的ActiveSet中的导频有A1和A2，导频序列偏置分别为A1=8，A2=20，A1的邻区列表为{20，16，4，12}，A2的邻区列表为{8，24，28，16}，下面的导频中，可能出现在此刻的RemainingSet中的是（）
某近海航区散货船2013年07月安放龙骨，2014年03月完工检验对该船进行吨位丈量时，以下哪些容积不应计入总吨？（）
根据《中华人民共和国海船适任考试和发证规则》的规定，有关持证人的适任航区表述正确的是（)。①分为无限航区和沿海航区;②分为无限航区、近洋航区和沿海航区;③无线电操作人员适任的航区分为A1，A2，A3和A4海区
