航行在A1、A2海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备的可用性。
在A3海区实现船对岸遇险报警通常可采用（）。
船舶在A1海区遇险使用DSC报警，频道应为（）
船舶在A1海区遇险使用DSC报警，频率应为：（）
SOLAS公约对航行于A1或A2海区的船舶，无线电设备维修配备方案应采用（）。
只在A1或A2海区航行，且只有通操员的船舶确保GMDSS设备可用性方案是：（）
船舶在A2海区遇险，可使用（）发射遇险报警.
适用于A3海区报警的EPIRB是（）
A1+A2+A3海区，采用双套设备来确保设备的可用性时，需配备的附加设备是（）
在A3海区接收岸到船报警可用（）
船舶在A3海区遇险，应使用（）设备发射遇险报警
A3海区船舶遇险报警可使用（），实现船到岸报警。
船舶在A3海区遇险，应使用（）发射遇险报警
MSI是关系到船舶航行安全的重要信息，船舶在A1～A3海区航行，应使用（）设备来接收.
在A1、A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
通常情况下，在A3海区发送船到岸遇险报警的设备是（）。
在A3海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警。
在A2海区实现船对岸遇险报警通常可采用（）。
船舶在A2海区遇险使用DSC报警，频率应为（）
船舶在A3海区遇险，可使用（）发射船到岸遇险报警.
在A3海区航行的船舶遇险时报警首先使用的设备应该是（）
只配有通用操作员的船舶，在A1或A2海区航行，为确保GMDSS设备可用性方案是：（）
在A1海区实现船对岸报警通常采用（）
根据《中华人民共和国海船适任考试和发证规则》的规定，有关持证人的适任航区表述正确的是（)。①分为无限航区和沿海航区;②分为无限航区、近洋航区和沿海航区;③无线电操作人员适任的航区分为A1，A2，A3和A4海区
