在标准仪表离场图和标准仪表进场图上,起飞和着陆机场及影响规定的进离场航线的进场用()表示。
关于标准仪表进场图下述说法错误的是:().
标准仪表进场图的进场航线代号中用以表示进场航线的英文字母为:().
标准仪表进场图可提供:().
参阅“图-6”,航线上的风是:
参阅“图-5”,航线上云的情况是:
参阅“图-1”电报四,该电报是一个:
参阅“图─33”,图中(3)处的“APT. 115’”表示:
参阅“图─32”,图中共有几条进场航路?
参阅“图-1”电报三,当时天气为:
参阅图6-19名古屋标准仪表进场图,航空器飞越进场航段开始位置点可以下降的最低安全高度为()
参见图3-22深圳/保安RWY15标准仪表离场图,在RWY起飞直线离场的最小净上升梯度为()
参阅图6-14成都/双流机场图,标号②所示的“ASPH”表示()
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图,该机场的过渡高度为()
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图,实施该程序时对离场转弯的最大速度限制为()
参阅图6-12广州/白云机场图,02R跑道共有RVR观测点()
参阅图6-18香港RNAV标准仪表离场图,标号⑤所示,与DME匹配的导航台识别标志是()
参阅图6-23香港机场图,图中标号①所示的坐标指的是()
参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图,若航空器沿磁航线角50°进场,紧急情况下可以下降的最低安全高度为()
参阅图“图-37”,昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近,则其可执行的最低天气标准为(MDH/云高/VIS):
参阅图“图-35”,昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近,则其可执行的最低天气标准为(MDH/云高/VIS):
参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图,航空器沿P03-13A航线进场,加入观谰VOR等待空域,其加入方法为()
参阅图6-15上海/虹桥机场图,36号跑道的可用着陆距离为()
参阅图6-12广州/白云机场图,图中Strip3720*300是指()