在标准仪表离场图和标准仪表进场图上，起飞和着陆机场及影响规定的进离场航线的进场用（）表示。
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
绘制标准仪表离场图时，如果重要的地形和地物特征有利于从目视飞行过渡到仪表飞行，应：（）.
标准仪表离场图的离场航线代号中，用以表示离场航线的英文字母为：（）.
关于标准仪表离场图下述说法错误的是：（）.
标准仪表离场图可提供：（）.
参阅“图─30”，图中所示第（7)处“ZS（D)－104”表示该空域为：
标有扇区最低安全高度MSA的航图有（)。A.航路图、标准仪表进/离场图B.机场图、仪表进近图C.仪表进
参阅“图─29”，图中所示的比例尺为：
参阅图6-19名古屋标准仪表进场图,航空器飞越进场航段开始位置点可以下降的最低安全高度为（）
参见图3-22深圳/保安RWY15标准仪表离场图，在RWY起飞直线离场的最小净上升梯度为（）
参阅图6-23香港机场图，正常情况下,航空器在25L跑道起飞滑跑的航线角应为（）
参阅图6-14成都/双流机场图，标号②所示的“ASPH”表示（）
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，该机场的过渡高度为（）
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，实施该程序时对离场转弯的最大速度限制为（）
参阅洛杉矶国际机场的离场图,在25L跑道起飞时,若航空器以240KT的地速爬升,那么相应的爬升率应为（）
参阅图6-23香港机场图，图中标号①所示的坐标指的是（）
参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，若航空器沿磁航线角50°进场，紧急情况下可以下降的最低安全高度为（）
画相量图判别图3-3所示三相变压器的联结组标号。
参阅图“图－37”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，航空器沿P03-13A航线进场，加入观谰VOR等待空域，其加入方法为（）
参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，在观谰VOR上空有一等待空域，其出航航迹为（）
参阅图6-12广州/白云机场图，图中Strip3720*300是指（）
