制动轴链须进行拉力试验，手制动轴链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。
按GB7258-2012标准规定，当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载道路试验结果为准。于是有人提出，制动试验都用道路试验，而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。以下台架试验的优点有哪些是成立的：（）
按GB7258-2012标准规定，当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载道路试验结果为准。于是有人提出，制动试验都用道路试验，而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。以下台架试验的缺点有哪些是成立的：（）
制动拉杆链须进行拉力试验，拉杆链拉力为（），不得裂损或产生永久变形。
槽钢制动梁调修后须进行（）的拉力试验，有裂纹或永久变形时报废。
人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验，保压1min。
槽钢制动梁在什么情况下须进行拉力试验？其标准有何规定？
车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。
车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为（）。
根据标准GB50205-2001规定高强度螺栓抗滑移系数检验中，试验用的贴有电阻片的高强度螺栓、压力传感器和电阻应变仪应在试验前用拉力试验机进行标定，其误差应在（）以内。
根据标准GB50205-2001规定在采用扭剪型高强螺栓进行抗滑移试验时，终拧后，不进行实测时，扭剪型高强螺栓的预拉力（紧固轴力），可按同批复验预拉力的平均值取用。
按GB7258-2012标准规定，当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载道路试验结果为准。于是有人提出，制动试验都用道路试验，而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。以下道路试验方法的缺点有哪些是成立的：（）
矿车完好标准中，矿车的联接环、链环和插销初次使用和使用后每隔（）年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。
槽钢制动梁调修后须进行拉力试验，保压（），有裂纹或永久变形时报废。
《行规》规定（）情况下必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验。
制动轴链焊修后须进行拉力试验，试验拉力为（）kN。
人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，进行拉力试验时须保压（）。
列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。
人力制动机制动拉杆链的拉环裂纹是须焊修，焊后需进行（)的拉力试验。
动车组以外的列车自动制动机在什么情况下须进行全部试验
