半轴与差速器半轴齿轮的连接使用：（）
差速器的功用是将（）传来的动力分配给左右半轴，并允许左右半轴以不同的速度旋转，使轮胎能在路面作纯滚动，保证汽车有良好的操纵性。
若轮式机械的一侧驱动轮悬空或陷入泥坑，而采用的是无自锁装置差速器，当差速器壳转速为n，一侧车轮静止不动时，另一侧车轮转速为（）.
主减速器的作用是用来降低传动轴传来的转速而增大旋转扭矩，并将扭矩改变多大角度的方向，经差速器传给半轴（）
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有（）
差速器用以连接左右半轴可以使两侧车轮以不同角速度旋转时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）
汽车直线行驶时，行星齿轮没有自转，只随差速器壳（），使左右半轴按等速旋转。
差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）。
当车辆转弯时，差速器两只半轴齿轮旋转情况是（）。
普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（）
椭圆齿轮流量计是依靠齿轮轴传递的外力矩推动齿轮旋转而进行流量计的。
轮式驱动桥中设置差速器，用来连接左右两驱动半轴，使两侧驱动轮以不同的角速度旋转，尽可能接近（）.
当车辆在路上直线行驶时，差速器两只半轴齿轮旋转情况是（）
半轴的主要功用是在差速器半轴齿轮与驱动轮之间传递（）。
当陀螺转子高速旋转后，若不受外力矩的作用，不管基座如何转动，支承在万向支架上的陀螺仪自转轴指向惯性空间的方位不变，这种特性称为定轴性（ ）。
对于两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器来说，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（ ）。
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速为nl，n2，则有（)。
【单选题】当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的
当车辆转弯时，差速器两只半周齿轮旋转情况是（）
汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面、而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（)差速器壳的转速转动。
差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（）mm
差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（)mm。
当将汽车后桥顶起,使两驱动轮悬空,在阻止主减速器从动齿轮转动的情况下,当转动一侧驱动车轮,则另一侧驱动车轮以（）角速度旋转
普通差速器工作原理中，左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳的转速。（）
