齿轮减速器中，为什么低速轴的直径比高速轴的直径粗得多？
目前常用差速器在汽车直行时，左右两半轴齿轮扭矩（）；在汽车转弯时，即行星齿轮有自转后，也可近似看作（）分配转矩。
圆锥行星齿轮式差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、（）齿轮和差速器壳体等组成。
差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与差速器行星齿轮自转速度无关。
自动变速器的内啮合式齿轮泵，是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（）
前轮驱动的汽车主减速器，常用的4中传动形式是：斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和（）传动等。对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用准（）。
对称式锥齿轮差速器有（）、（）、（）等优点。
锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。
分解变速器齿轮时，对于与轴采用（）的齿轮则不必分解。
普通齿轮式变速器按传动齿轮轴的数目可分为（）和（）。
对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有（）
在多级齿轮减速器中，高速轴的直径总比低速轴的直径小，为什么？
对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。
对称锥齿轮式差速器的分类？
汽车差速器的两半轴齿轮的转速之和等于差速器的转速。
设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（）。
齿轮减速器中，为什么低速轴的直径要比高速轴的直径粗得多？
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速为nl，n2，则有（)。
对于两轴式变速器的前进挡来说，动力从输入轴到输出轴通过两对齿轮传动。（)
试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的现象：—侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。
差速器将扭矩平分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等。（)
15、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左、右两半轴齿轮。（）
