汽车左右两侧驱动轮分别通过左右半轴驱动，中间安装差速器，目的是（）。
差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与差速器行星齿轮自转速度无关。
左右两半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍。
差速器左右两半轴出论的转速之和等于差速器壳转速的（）。
汽车转弯时，内轮半轴齿轮的转速等于公转转速与自转转速（），从而保证内外轮按不同转速前进.
车辆弯道行驶时，差速器两侧半轴齿轮的（）。
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有（）
将万向传动装置的扭矩，经主减速器把旋转方向改变90°，再经差速器分配到左右两侧半轴，由半轴传到驱动车轮，使汽车行驶的是（）。
差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿行星齿轮、左右差速器壳组成的行星齿轮付。它对左、右车轮的不同转速起着差速作用，并将（）的扭矩和运动传给半轴。
差速器用以连接左右半轴可以使两侧车轮以不同角速度旋转时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）
汽车直线行驶时，行星齿轮没有自转，只随差速器壳（），使左右半轴按等速旋转。
差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）。
汽车左右两侧半轴齿轮的转速之和（）。
普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（）
在任何情况下，驱动桥左右两侧车轮转速之和总等于差速器壳转速的两倍。
汽车差速器的两半轴齿轮的转速之和等于差速器的转速。
差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同（）旋转同时传递扭矩。
汽车左右两侧驱动轮分别通过左右半轴驱动，中间安装差速器是什么？
对于两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器来说，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（ ）。
左右两半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍。此题为判断题(对，错)。
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速为nl，n2，则有（)。
【单选题】当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的
汽车转弯时，外侧车轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（）
57、半轴是接收差速器行星齿轮的转矩，并传递给两侧车轮。
