丙烯制冷压缩机停车后，必须停裂解气压缩机，维持乙烯制冷压缩机系统低负荷运行。
丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机氮气试车时升温很快，不可以让系统长时间运行。
乙烯气制冷压缩机一段吸入罐向导液罐导液时，开着的阀是（）。
乙烯制冷压缩机10-K-601系统改造更换的换热器是（）、（）和（）。
乙烯气制冷压缩机导液时，导液罐液位已满，液体全部倒出，一次导液即可。
裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机的驱动透平的密封蒸汽均为（），密封蒸汽投用不易（），一般在（）前20分钟通入。
乙烯制冷压缩机停车后，甲烷化系统必须停车。
裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机K-201、501、601油系统供油温度均控制在（）。
乙烯制冷系统中各乙烯冷剂用户是根据（）原理操作并将乙烯气液混合物返回各自（）。
乙烯制冷压缩机开车时系统操作正确的是（）。
如乙烯塔和乙烯制冷组成开式热泵，那么随着乙烯精馏塔压力降低，热泵压缩机的功耗将减小，热泵系统的节能效率增加。
乙烯制冷压缩机系统提供（）级别的乙烯冷剂。
在编制乙烯装置停车网络计划时，可以将制冷压缩机倒液与裂解气压缩机氮气运转作为平行工序。
乙烯制冷压缩机停车后，对分离系统的处理正确的是（）。
乙烯制冷压缩机出口过热乙烯气不需冷凝，直接可以作为最小流量返回进入吸入罐。
有乙烯开车时，要先运行乙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间。
装置负荷增加时，乙烯制冷压缩机系统的负荷（）。
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故停车，其它系统运转正常时，分离系统处理正确的有（）。
乙烯制冷压缩机系统充压线在（）。
裂解气压缩机10-K-201、丙烯制冷压缩机10-K-501的驱动透平机型式是（），乙烯制冷压缩机10-K-601的透平机型式是（）。
在乙烯制冷系统与乙烯精馏塔组成的开式热泵系统中，乙烯机正常停车之前将乙烯收集罐排往裂解气压缩机段间不凝汽调节阀关闭即可。
如果裂解气压缩机由于自身原因停车，要立即停乙烯制冷压缩机和丙烯制冷压缩机。
乙烯制冷压缩机C600系统的实气充压可以从乙烯罐（TK-8000）引实气向系统充压，或打开V630乙烯泡点气线手阀引乙烯气充压（）
