自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。
缓解阀安装在客、货车的（）上。
阀体内设有安装调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀的各个柱塞阀套的圆孔和空气通路。
紧急放风阀在充气缓解位时，开通的风路正确的是（）。
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
作图题：自阀手柄在一位时缓解柱塞阀的通路。（绘图说明）
简述120阀半自动缓解阀排风口在制动或制动保压时排风不止的原因及危害。
给水管网的泄水阀应安装在管线的（）部位，便于排除管道内的沉淀物以及检修时放空管内存水。
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口（）。
中继阀在缓解位时，（）制动管充风。
空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈（）。
各型敞、棚车在厂、段修时须进行缓解阀拉杆吊改造，内容为何？
使用非常制动时，严禁缓解（）在列车未停稳前，不准移动自阀手柄。
缓解阀安装于（）的缸体上部。
副风缸体的下方设有一个直径为（）的小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用。
在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。
自阀手把在常用制动区，单阀手把置于单独缓解位，工作风缸的压力空气由（)排出，使主阀呈缓解状态。
副风缸体的下方设有一个直径（）的小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用
机车在缓解状态时，作用阀排风口漏风的原因和处理？
DC600V空调客车中部地面技术检查指导书（非地沟线）：主、支管卡、电子标签——各风缸体、安装座及螺栓、排水塞门及防护罩,风缸截断塞门处状态——及塞门位置——集尘器联合体、中间体，紧急阀、主阀及排风管、安装螺栓状态，气路控制箱状态——缓解阀、拉杆、链及开口销状态——缓解显示器及安装螺栓处状态——车体中部外皮及窗框1/3处状态（）
副风缸体的下方设有一个直径为（)小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用。
JK2型减速器安装快速排气阀后，全制动和全缓解时间为（)。
缓解阀安装在客、货车的（)。
