103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。
103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。
103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
用705型试验台对分配阀进行试验时，总风源压力应达到（）以上。
705型试验台的操纵阀共有（）作用位。
705型试验台的机能正确与否，是关系到120型控制阀技术性能是否可靠的关键。因此必须保持台机能处于经常性良好状况。特制定705试验台机能检查项目：试验方法及质量标准；操纵阀机能检查；验收规则；705型试验台机能检查准备注意的事项和705试验台检修期限等规定。
705型试验台操纵阀的作用是（）。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（）。
705型试验台是各型三通阀的试验设备。
使用微机控制的701型、705型试验台进行试验时，可省却一切人工操作。
为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化，已研制和使用了（）的705型试验台。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。
为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化，现己广泛使用了（）的705型试验台。
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。
GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，（）不得大于30kPa。
109型分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
705型试验台做缓解稳定试验时，操纵阀手柄应置（）。
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（）。
705型试验台可对（）进行机能试验。
705型试验台是检验车辆103阀、104阀、（)机能的专用设备。
