103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。
103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。
103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
用705型试验台对分配阀进行试验时，总风源压力应达到（）以上。
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。
用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压（），漏泄量不大于规定要求。
109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。
JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求新车不超过（）
GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，（）不得大于30kPa。
罐车罐体焊修后进行水压试验时，须同时用0.5～1kg圆头锤轻敲距焊缝（），要求不得漏泄。
109型分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，局减排气口用肥皂水检查，在5s内肥皂泡的直径不得大于（）。
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求：副风缸压力由零充至580KPa的时间为240～310秒，当副风缸压力达580KPa时，工作风缸压力不得低于560KPa；各接合部不得漏泄；用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄，水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气IZl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（）。
120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气ISl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
705型试验台是检验车辆103阀、104阀、（)机能的专用设备。
