遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经列车调度员准许，车站值班员须提前（）分钟（万吨站提前1小时）通知工务、电务部门（有电务驻站人员的车站）对变更进路线路、道岔等设备进行检查，必保设备良好，并在列车接近时预告司机。
自轮运转车辆在通过车站、道口、桥隧、曲线、施工地段或遇有降雾，暴风雪、沙尘暴等恶劣天气瞭望困难时，应加强瞭望，适当减速，多鸣笛，必要时开前大灯行驶。
地面车站、高架车站及停车场手信号显示为：原则上昼间使用信号旗，夜间使用信号灯，行车人员及道岔作业人员可根据当日天气情况选择使用信号灯或信号旗。
遇降雪天气，执行高速路、长途行车任务，遇能见度小于50米时应立即降速通过高速公路路段。（）
当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时，车站值班员、机车乘务员、工务人员及列车调度员等必须确保行车安全，特别是旅客列车安全，不得臆测放行列车和臆测行车。
接到天气恶劣及台风预报等报告时，对在车站线路、岔线停留的机车、车辆必须迅速检查，并加强防溜措施。对放置在外而一时难以处理的一切设备，必须采取（），确保行车设备安全。
遇恶劣天气（如暴雨大雨、大雾等），难以了望确认线路、道岔、信号等情况时，检修调度应停止车辆段内的调试、调车作业，并通知相关部门负责人。
依据起降区域作业期间可能出现的（）应做好（），若遇雷雨、大风、霜冻、降雪、冰雹等恶劣天气应（），夜间（）
液化石油气贮配如遇有大雪、大风、大雨、酷热等情况，应及时加强巡回检查，特别遇有雷雨天气时，应对罐休下部及下部加强检查。
降雪后，车站及时通知电务值班人员闭合远动道岔融雪装置开关;远动不能操控时，由电务人员现场手动操作。（)
遇降雪需清扫时必须在车站（调度所)设驻站（驻台)联络员和现场专职防护员，未设好防护（)上道进行扫雪除冰作业。
遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由运输部及时组织统一。（)
遇恶劣天气（如雨雪、霜冻、大雾等），难以瞭望线路、道岔、信号等情况时应车辆段内的调试作业，并及时通知相关部门负责人
《操规》中规定遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（）时，应立即报告车站值班员或列车调度员
降雪后车站道岔转动困难时，车站值班员可向列车调度员申请按固定接发车进路的方式办理接发列车作业。（)
遇大雪、大雾天气时，应（)A.将栏杆关闭B.通知车站扣车C.汇报工长，增派远方联络员，加强瞭望D.---
遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由（)及时组织统一。
行细：车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定：遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，非集中联锁的道岔及股道编号以（）为准
遇恶劣天气时，司机应加强与列车调度员【或车站值班员】的联系，确保列车运行安全。天气转好时，司机应及时报告列车调度员【或车站值班员】，按列车调度员发布的调度命令，恢复正常行车（）
在车站调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应＜----＞
遇降雪天气（含雪后影响)，调车作业中，要间断使用单阀制动清除闸瓦积雪;使用空气制动时要保持一定的机车制动力，停车后重点对机车闸瓦状态进行检查，摘解机车时要进行单阀静、动态试验。（)
遇大雨天气工务封锁高铁线路时，电务高铁车间，工区须按规定登记申请办理入网检查手续，对电务设备进行检查，并将检查情况报告段调度及局电务调度（）
暴雨天气加强巡视。启动Ⅰ级响应时，车站人员__小时巡视一次；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级响应时，每小时巡视一次 。车控室同时做好 CCTV 监控、遇突发情况按相应专项应急预案及时处置（）
遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生齿轮、踏面Ⅱ级报警时，机车乘务员应关注报警点位显示及走行部情况，并加强后部了望。如有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警持续(本趟有2条及以上同点位、同级的报警信息)，则维持到最近前方站内停车检查确认。如报警不持续，可维持到前方停车站停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
