翻车机零位时，翻车机平台上的钢轨应与基础上的固定钢轨对准，轨端头应留有10～15mm的间隙。
桥梁上冻结钢轨接头后轨缝不得大于（）。
钢轨接头应采用相对式联结方式，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，在直线段每节轨上不应大于（）。
钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
车机系统各平台上的钢轨端头与基础上的钢轨端头之间隙应不超过（）mm，平台上轨面与基础上轨面的高低差和横相差不超过（）mm。
60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）其他正线上超过6mm为（）。
桥式起重机轨道铺设应符合安装规范，钢轨应平直，接头偏差不应超过（）mm，两条钢轨应在一个平面上。
60kg/m及以上钢轨，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，判（）。
高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头，允许少量上拱量，但不得大于（）毫米。
采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于（）。
悬臂式堆取料机行走机构检修中，同一钢轨上的车轮组应于同一平面内，与轨道纵向铅垂面重合，偏差不应大于车轮直径的（）。
翻车机主体平台上的钢轨与基础上钢轨两端头之间的高度差不大于（）。
相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，曲线上不大于40mm加（）。
直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于（），并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
普通线路钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（）
钢轨端面以绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于2mm，左右两股绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝端板绝缘板距轨枕边缘不应小于100mm（）
基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过mm，其他站线上超过11mm，应及时修理或更换（）
在采用缩短80mm钢轨的曲线正线上调整轨缝时，接头应相对。若有相错，其相错量不应超过（）
在每节轨上，钢轨接头相差量不应大于mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（）
平台上钢轨与基础上钢轨两端头之间的间隙为6mm，高低偏差不大于（)。
有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于（)，曲线不应大于（)加缩短量的一半。
允许速度大于_区段的钢梁明桥面上，桥面不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨
