不可用是指回路不论由于何种原因引起不能完成预定功能的状态，按其停运性质分为受累停运计划停运两种。
回路停运：回路电能传输功能全部或部分消失时称为回路停运。
线路本身虽然没有工作，但由于安全距离等原因需要配合其它施工、作业而停运时，输电回路的功能也已完全消失，则该输电回路为（）。
判定回路是否停运的根本依据是根据回路状态的定义，即回路是否能完成某一特定的容量范围内将电能从一端传输到另一端的功能。
主回路电阻测量，待试主回路应处于（）状态。
计划停运是指由于回路内设施（含二次设备）的原因，提前（）小时向调度提出申请并获得批准的停运。
判定回路是否停运，主要依据回路是否带电。
由于母线回路原因造成所连接全部回路停运，该母线回路记为停运。
在同一循环回路中，当并联的各上升管受热不均匀时，受热弱的管中汽水混合物的重度必然（）受热强的管中汽水混合物的重度，受热弱的管内可能流速降低，甚至处于停止状态导致循环停滞。
由于人员责任发生误碰误操作或继电保护自动装置非正确动作（包括拒动和误动）二次回路远动或通信设施异常等情况引起的设施停运，被保护一次设施应记“第二类非计划停运”1次。
回路存在部分停运，当回路传输功能部分消失时，称回路部分停运。
带电的电流互感器和电压互感器回路均不允许开路。
从包含的元件角度看，回路的故障停运范围较设施的故障停运范围广。
电气设备的相关一次、二次回路全部接通带电，这是电气设备的（）状态。
回路状态的变化往往由设施状态的变化引起，但设施状态的改变不一定会影响回路状态的改变，只要回路的功能没有受到影响，回路仍处于运行状态。
强供电回路的管线尽量避免与可编程序控制器输出、输人回路平行，且线路不在同一根管路内。所有金属外壳（不应带电部分）均应良好接地。
直流系统处于正常状态，某220kV线路断路器处于合闸位置，控制回路正常带电，该线路纵联方向保护处于退出运行状态，利用万用表直流电压档测量该保护装置跳闸出口压板的对地电位，正确的状态应该是（）。
带电的电压互感器和电流互感器的二次回路均不允许开路。
由于人员责任误碰、误操作或继电保护、自动装置非正确动作（包括拒动和误动）、二次回路、远动或通讯设施异常等引起的设施停运，（）应记“第一类非计划停运”1次。
回路停运状态的定义？
回路运行：回路带电，且能够完成在某一特定的容量范围内将电能从一端传输到另一端的功能，称为运行状态。
判定回路是否停运，不能完全依据回路内有无设施停运，而是判断设施停运是否造成该回路的功能全部或部分丧失。
当线路本体检修或多端线路仅有一端处于带电时，输电回路的功能已完全丧失，则该输电回路停运，但需考虑折算系数。
润滑油泵和直流油泵之间增加了低油压联锁硬接线，当润滑油系统停运时应先将直流油泵取下（)，再停（)。不间断电源由三个电源向配电屏供电,即UPS主回路，（)回路和（)回路。
