有一些四冲程柴油机的进、排气阀均采用45度的阀面角。
船舶柴油机中常用的阀面角有（）。
气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。
气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。
气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（）。
常见的气阀阀面锥角有（）
柴油机产生低温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.排气阀杆下部； Ⅱ.增压器透平壳体内部； Ⅲ.进气阀； Ⅳ.排气烟道。
柴油机气缸盖上所安装的附件有（）。 Ⅰ.喷油器Ⅱ.气阀Ⅲ.气缸启动阀Ⅳ.示功阀Ⅴ.安全阀Ⅵ.火花塞
较大的气阀阀面锥角的特点是（）。
柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。
当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用（）工艺修复。
气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是（）。
对气阀导管的正确说法有（）。 Ⅰ.导管承受气阀侧推力 Ⅱ.承担气阀散热 Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜 Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 Ⅵ.导管断裂气阀将落入气缸内
气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。
柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。
小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。
一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。
长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）。
气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）
强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。此题为判断题(对，错)。
