合成胶黏剂的应用有() Ⅰ.可修理磨损、腐蚀和断裂零件;Ⅱ.可用于安装柴油机的机座、机架、缸体;Ⅲ.可用于安装小型螺旋桨。
防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是()。
船用大型柴油机单体式气缸的特点是()。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
隔膜阀因采用隔膜,使位于隔膜上方的阀盖、阀杆、阀瓣等零件不受介质腐蚀,但容易产生介质外漏。
柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有()。 Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的()的不均匀性形成无数微小电池引起的。
柴油机发生高温腐蚀的零件是()。 Ⅰ.气缸套; Ⅱ.气缸盖; Ⅲ.活塞环; Ⅳ.排气阀; Ⅴ.进气阀。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生()损坏形式。Ⅰ.穴蚀;Ⅱ.电化学腐蚀;Ⅲ.断裂;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.变形。
柴油机燃用重柴油或重机油时,为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害,正确的措施是()。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是()。 Ⅰ.燃用重油; Ⅱ.零件材料不耐蚀; Ⅲ.零件温度高于350℃; Ⅳ.零件温度高于450℃; Ⅴ.零件温度在550℃以上。
防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀除控制重油成分外还应()。
燃油中硫分高对柴油机的危害主要是()。I.液态硫化物对燃油设备的腐蚀作用II.引起火灾倾向III.增大缸内形成结炭的倾向IV.引起燃油的不相容性V.产生低温腐蚀VI.使燃油雾化质量变差
燃油中含硫对柴油机的危害主要是()。 ①腐蚀燃油系统和设备; ②影响燃油雾化; ③产生低温腐蚀; ④加速碳氢化合物聚合结炭; ⑤破坏正常发火; ⑥影响柴油机换气质量。
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于()电池原理引起的。
柴油机排气阀阀面上的腐蚀麻点或凹坑是属于()腐蚀。
二冲程柴油机没有单独的进气与排气冲程,在结构上可以采用在气缸下部开设扫气口和排气口。
柴油机气缸产生拉缸时的征兆有()。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降
柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的()腐蚀。
引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有()。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
防止柴油机低温腐蚀的主要措施是()
柴油机气阀阀杆的氮化处理,主要是为了提高阀杆抗腐蚀能力,而对阀杆的性能不会产生影响。()
柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生()。1磨损;2裂纹;3穴蚀;4钒腐蚀;5烧伤。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是______。Ⅰ.燃用重油;Ⅱ.零件材料不耐蚀;Ⅲ.零件温度高于350℃;Ⅳ.零件温度高于450℃;Ⅴ.零件温度在550℃以上。
常见气阀的损伤有()等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损