多点相关定位系统的（）能够同时处理在系统飞行服务区域内的多个航空器的信息，形成航空器航迹，提供给终端自动化显示系统使用。
空管自动化系统终端中，不符合RVSM标准的航空器进入RVSM空域后，在航迹标牌高度后以（）表示。
空管自动化系统中设置中心计算机，处理系统中所有的任务数据，包括雷达信息、显示信息和飞行计划信息，该系统属于（）结构。
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于（）。
空管自动化系统的雷达相关处理中的点迹与航迹的确认，不需要用到目标点迹的（）数据。
对空管自动化处理系统低高度告警及冲突告警维护职责说法错误的是（）。
想要在飞行流量增加的情况下发展空管系统，提高系统的安全性和效率，就需要综合各个雷达和控制中心的数据，特别是雷达数据处理，往往需要（）。
空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹具有有效的（），且高度数据可用。
空管自动化系统雷达处理模块，根据收到的雷达信息类别分别进行处理，以下会对云图进行处理的类为（）。
空管自动化系统的冲突探测功能是对航空器的实际状况进行处理，不需要进行外推和预测。
多雷达处理中本地航迹与系统航迹相关的的条件包括位置速度、航向、二次代码和高度。
空管自动化应急系统雷达数据处理、飞行数据处理、记录回放处理等部分应采用双机冷备份。
空管自动化处理系统的冲突垂直告警参数理论设置值有（）。
空管自动化处理系统低高度告警及冲突告警参数需要经过系统验证时，应由设备保障部门独立作好参数调校工作。
空管自动化系统的（）功能提醒管制员在未来短时间内可能存在的飞行冲突，提醒管制员进行调度，以确保飞行安全。
在集中式空管系统中，输入接口对雷达点迹进行最终处理，起着输入数据缓冲存储的作用，有很强大的输入/输出处理能力。
未经自动化处理系统维护主管人员的同意，可以对系统进行远程登录操作。
应急自动化系统只有连续（）检测到同一航迹对将产生推测的飞行冲突后，才应产生短期飞行冲突告警。
航迹优化是指航迹规划完成后，系统根据无人机飞行的（）对航迹进行优化处理，制定出适合无人机飞行的航迹。
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有（）。
只有在之后，才能对航迹进行跟踪处理，更新航迹信息（）
以下哪些参数是衡量空管自动化系统的处理能力的重要指标之一（）
自动化系统应具备处理单路ADS-B数据的能力，但可不具备形成ADS-B合成航迹的功能（）
重开赔案是指对已经结案或拒赔处理的案件，在满足规定条件的情况下，经过严格的审批流程后，在业务系统中将其恢复成为未决状态，对原有信息进行修改的一项操作。业务系统中车险赔案最多只能重开（）次，业务系统自动保留重开赔案的轨迹，并能够单独统计
