CRH1型动车组供电系统分为三部分，也被称为三个基本列车单元，每个基本列车单元都有一个主变压器供电。
传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成（）电路。
单元式空调装置的制冷系统由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成。（）
CRH1的一个空调装置内包括（）紧急通风逆变器。
我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种型式。
CRH1A型动车组所有空调系统都由2部分组成，置于车顶的为空气处理单元，置于车底架的为压缩机/冷凝器单元。
空调系统主要由（）、司机室送风单元、风道、送风格栅、幅流风机、废排装置等设备组成。
对于CRH1型动车组，如果30分钟内出现（）次门极驱动单元反馈信号有误，LCM将被隔离。
CRH1的一个空调装置内包括（）压缩冷凝单元。
CRH380AL动车组辅助电源系统设置2个单元，1～9车为1个单元，10～16车为一个单元，每个单元设置（）台辅助电源装置，单元内的辅助电源装置之间通过扩展供电方式进行冗余。
CRH1的一个空调装置内包括（）空气处理单元。
空调控制单元保险故障（假设X51A保险丝盒—仪表板内保险F21DA断路，视频“空调保险故障.mp4”没设故障。） 继续用维修工具测量HVAC控制装置到接地的线路连接状态：（）
CRH1客室空调控制柜内模式选择开关设有哪几种工作模式？
在CRH1（）的每个转向架中有一个回流装置，电流通过此装置流至轨道。
在CRH1A型动车组辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到（）V电压降时，变流器立即被锁定。
空调控制单元保险故障（假设X51A保险丝盒—仪表板内保险F21DA断路，视频“空调保险故障.mp4”没设故障。） 按下A/C开关时，HVAC控制装置通过（）HVAC控制模块发送空调请求信号。
大客车采用“整体裙置式”空调装置的，该装置内包括有（）等器件。
CRH3C型动车组四级修制动控制模块、废排单元、风源、变压器冷却单元和变流器冷却单元对应裙板螺纹锁更新（）
单元式空调装置的制冷系统由压缩机、冷凝器、节流装置和()等组成。
CRH6A型动车组空调系统由空调机组、废排装置、通风装置、通风系统及压力波保护系统组成（）
空调装置按安装方式分为双元式、单元式。（)
Jf3B3496站内所有避雷针和接地网装置为一个单元进行评级（）
当CRH1处于功率降低模式1下时,车厢内取暖装置和空气处理单元中的空气加热器只允许使用（）
CRH1空调机组内所使用的R407c制冷剂的总质量为（）
