CRH1A型动车组列车控制中央控制单元的英文缩写是（）。
CRH1A型动车组火灾探测系统的控制单元、控制器面板位于（）。
CRH1A型动车组列车诊断系统中央控制单元的英文缩写是（）。
HXD3型机车当主断路器闭合、换向手柄离开零位后，由TCMS发出命令，闭合辅助变流器UA（）输出电磁接触器KM11，并将信息传递给辅助变流器控制单元，由辅助变流器控制单元发出指令，控制辅助变流器UA11以VVVF变频变压工作方式起动。
CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为（）V的三相交流电，在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V，供全车的辅助用电设备使用。
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
CRH1A型动车组动力车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。
下列对CRH1型动车组的变流器驱动控制单元DCU/x的输入输出描述错误的是（）
CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。
CRH380B型动车组拖车上的辅助变流器控制单元与（）相连。
TCMS指的就是CRH1A型动车组的中央控制单元CCU。
下列编号的数字模块不是用于CRH1A型动车组高压控制的是（）。
《CRH5型动车组》牵引传动7.5.1.2牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。
CRH1A型动车组拖车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。
CRH1A辅助变流器模块的额定输出电压为（）。
辅助系统包含：充电电路、（）、辅助变流器模块，ACM、过压保护驱动控制单元，DCU/A、门极驱动单元，GDU、3相滤波器、辅助变压器等。
在CRH1A型动车组中，将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。
CRH3C型动车组四级修制动控制模块、废排单元、风源、变压器冷却单元和变流器冷却单元对应裙板螺纹锁更新（）
CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。
CR300AF型动车组牵引系统，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动4台牵引电机。（）
CRH2A型动车组辅助电源装置(APU)的基本单元是由逆变器箱及辅助整流器箱构成。本装置安装在T1-1及T4-8车体的底下。（）
CRH380B型动车组单、双辅助变流器三/四级修时控制器单元、电流传感器、电压传感器、等所有部件外观良好，无机械损伤，安装牢固
