为保证集装箱的装卸速度，一般集装箱船在装卸过程中的横倾角及纵倾角不得超过（）。
1960年《SOLAS》以散粮船稳性的特殊要求是固谷物移动引起的船舶静横倾角应（）。
船舶初始处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。
某船排水量为7689t，正浮时受到382×9.81kN-m的静横倾力矩作用，初稳性高度为0.75m，则该轮的横倾角为（）度。
船舶在大风浪中掉头应注意掌握（）。 ①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致； ②选择小浪区掉头； ③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵。
某轮排水量为20165t，正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527kN•m，，初稳性高度为1.422m，则该轮此时的横倾角为（）。
如图所示，光滑斜面的倾角为θ，质量为m的物体在平行于斜面的轻质弹簧作用下处于静止状态，则弹簧的弹力大小为（）
船舶初始处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。
用船上重吊装卸重大件货物是时，船舶的静横倾角一般不允许超过（）。
在倾角超过10°的倾斜巷道中，轨枕应置于在巷道底板上凿出的横槽内，槽深不应小于轨枕厚度的2／3，轨枕下面的道碴厚度不应小于（）。
在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角（）。
某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.139m3/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）o。
船舶处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下（）。
对远洋船舶而言，IMO稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与（）无关。
在倾角超过10度的倾斜巷道中，轨枕应置于在巷道底板上凿出的横槽内，槽深不小于轨枕厚度的2/3，轨枕下面的道碴厚度不小于（）。
同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同，则装载积载因数大谷物的静横倾角（）。
某轮正淳时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527千牛.米，排水量为20165吨，初稳性高度为1.422米，收该轮的横倾角为（）。
某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是（）。
船舶处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()
船舶在坞修时，船体搁置在坞墩上的横倾角不得超过：
装载状态下一定，GM偏大，当受到一定横倾力距作用时，船舶横倾角（）
装载状态下一定，当船舶受到一个小的横倾力距作用时，船舶横倾角较大，说明船舶的GM值（）
某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m<sup>4</sup>（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m<sup>4</sup>，谷物积载因数为1.139m<sup>3</sup>/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）
