受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。
船舶初始处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。
某船排水量为7689t，正浮时受到382×9.81kN-m的静横倾力矩作用，初稳性高度为0.75m，则该轮的横倾角为（）度。
其它条件相同，船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）。
某轮假定重心高度为8m，船舶重心高度6.121m，船舶横倾角11°，假定重心静稳性力臂0.1805m，则该轮的静稳性力臂为（）m。
在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（）。
表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与浮性和稳性参数随吃水变化的关系图表称为（）。
船舶初始处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下（）。
其它条件相同，船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。
静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力。（）
其它条件相同，干舷较大船舶的最大静稳性力臂（）。
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，静稳性力臂最大值GZmax（）m。
当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。
同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同，则装载积载因数大谷物的静横倾角（）。
船舶在正浮条件下满足稳性要求，而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求，对此应引起足够重视，并尽量避免船舶具有（）。
当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（）。
（）全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的规律。
其它条件相同，重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。
当横倾角增大至某一角度，静稳性曲线取得极值点，它标明了曲线最高点的位置，反映出船舶在横倾中所具有的（）。
船舶处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()
（）船舶的静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的__与吃水的关系曲线的总称。①船型系数；②静稳性要素；③浮性要素、初稳性要素
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在0°～40°或进水角中较小者的静稳性曲线下的面积不小于（）
船舶处于静止正浮，在最大值不超过静稳性力距的外力距作用下（）
当船舶重心在浮心之下，则横倾角为0º时的静稳性力臂（)。
