氢内冷机组转子的中心孔有何特殊作用？
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热，且汽轮机在稳定工况下，此时蒸汽和金属之间没有（）。实际上汽轮机汽缸通过保温层，汽轮机转子通过中心孔都有一定的（），因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度。
在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。
定中心平衡是先测出转子的中心主惯性轴的位置，而后用钻中心孔的办法固定其轴线。
转子的中心孔有什么作用？
整锻转子中心孔的作用？
转子的中心孔有何作用？
转子中心孔表面易产生裂纹，其原因是由热应力、离心应力造成
整锻转子中心孔起什么作用？
汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则转子外表面受到冷却产生（）应力，转子中心孔产生（）应力。
汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。
汽轮机冷态启动时，转子外表面产生压应力，转子中心孔表面产生拉应力。
整锻转子通常钻有一直径100mm的中心孔，目的是去掉锻件中心的杂质及疏松部分，以防止缺陷扩展，同时也便于借助潜望镜等仪器检查转子内部缺陷。
汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。
冷态启动时，转子外表面为（）应力，中心孔外承受（）应力。
汽轮机冷态启动时转子外表面产生（）应力，因为转子外表面温度高于转子中心孔内表面的温度，外表面的膨胀受到中心孔内表面的制约。
汽轮机转子开中心孔主要是为了减轻转子重量。
汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机中级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。
热量在金属导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)
