制动时,驾驶员感到制动跑偏,车辆在正常路面上行驶正常。请回答以下问题。如果你负责对该车进行修理,你应该先:()
司机URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶列车在终点站折返时,进、出折返线动车前都需要联系行调,取得()后,方可动车进行折返作业。
制动时,驾驶员感到制动跑偏,车辆在正常路面上行驶正常。请回答以下问题。该车在制动试验台经过检测,造成该车制动跑偏的主要原因最可能是:()
当列车在URM模式下驾驶时,车站无法有效操作“紧急停车”。
车在ITC(点式通信信移动闭塞)模式或URM模式下运行,广播系统应采用()广播模式。当自动广播故障不能正常播音时,司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别,进行相应的报站。
运营时间内,列车驾驶模式原则上由司机掌握,采用RM(限制人工驾驶)、URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶时应经行调同意。
列车在URM模式下驾驶,遇全列车门故障,司机可以关闭主控钥匙,车门可以自动关闭。
宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为:XX站上/下行(XX站至XX站上/下行区间)XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶,行调XXX。
采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以URM模式驾驶列车运行。
因正线信号联锁设备SICAS(微机联锁)故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM(限制人工驾驶)运行至车站,前方有道岔时,司机需确认(),并限速()Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式运行。
URM/NRM--()人工驾驶列车模式。
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
采用电话闭塞法行车,各车站办理的第一张占用区间的路票,需在路票左上角标注“限速()公里/时”,拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式按照限速运行。
救援列车推进运行时采用URM模式驾驶,限速()km/h,
列车在车辆段内可以跑ITC模式,但不能跑CTC模式。
严禁擅自切除ATP(自动保护)采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶、修改目的地码、车次号。
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对,错)。
当ATP车载设备故障时,行调命令司机以URM模式限速()驾驶列车至前方站
三号线列车URM模式驾驶时,若乘客触发了紧急解锁装置,列车会施加全常用制动()
当列车URM模式驾驶,预计运行到终点晚点分钟以上时,OCC综合考虑,组织列车在适合地点清客后退出服务()
在办理电话联系法时,司机凭基地或链接基地站工作人员无线电通知发车,列车采用URM模式——《非正常接发列车作业指导书》()
当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区,出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP,并按行调指示RM模式驾驶列车出站()
在ATS系统正常情况下,进路控制模式由中央自动监控系统(ATS)控制,同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式()