散化船在洗舱时除清洗的货舱外，其他货舱的舱盖、开口、观察孔和通风管都应关闭。
散化船在航行中对舱内货品管理的特别重要的参数是（）。
散化船使用的装卸软管，试验压力不低于（）倍所要求承受的最大压力。
现代散化船的发展趋势是装卸系统的货泵集中于泵间，以便于管理操作。
散化船液货舱设置双层舱壁的目的是（）。
散化船的装卸软管应定期作液压试验，一般应（）。
散化船在装卸过程中，货物的流动方向不同引起危险情况的程度（）。
当风速超过（）m/s，浪高超过（）m时，散化船不能靠泊和装卸。
当散化船发生化学反应事故时，首先应考虑（），以控制化学反应继续进行。
散化船在烟囱和排气管上应设置（）防护烟灰网。
散化船液货舱内设置汇集井的目的是为了（）。
散化船在洗舱时空调应转为外循环方式。
散化船在航行中对舱内货品管理的特别重要参数是（）。
散化船在洗舱时除清洗的货舱外，其它货舱的舱盖、开口、观察口通风管都应打开。
确保散化船运输安全，制订散化船设计、建造、安全操作等方面标准和要求的机构是（）。
散化船在洗舱中看所装货物决定对全船消防系统和装置是否备用。
散化船在港内对洗舱和排放污水的要求是（）。
现代散化船的装卸系统通常采用（）方式。
散化船应按通常从事装卸作业的人员数量配备足够套数的保护设备，但至少有（）。
当散化船发生化学事故时，大副担任总指挥全面负责应急行动。
散化船在洗舱时对未使用的阀门，管路都应加以隔离或打开。
散化船装货的正常流速为（）以上。
散化船装卸作业前必须获得（）。
内河散化船在航行、停泊和作业过程中，按规定显示（)
