《行规》规定连续溜放或中途分解作业时,在车组分线的道岔前,车组的前后距离应不小于()米,距离不够不得扳道。
调车长便携台故障时,改用调车手信号指挥作业。如调车组人员间便携台通话功能良好时,作业中可使用便携台相互联系,但调车长须改用()方式指挥机车。
在溜放作业中,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动称为()制动。
驼峰溜放调车时,不是调节前后车组间隔主要措施的是()。
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。
在平面牵出线上采用多组溜放时,前后车组的间隔主要靠()来调整。
推送调车法主要用于:向货场取送车、向专用线去送车、()、调移禁止溜放的货车、车列转线。
牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。
在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为()制动。
平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。
连续溜放的关键,一是(),二是车组间隔距离。
我国驼峰溜放的车组安全连挂速度是()km/h。
平面调车连续溜放作业特点之一要求车列运行前方的道岔如何使用,才可方便分解溜车组()。
调车组在调车作业中不足()禁止溜放调车。
检查作业中列检人员在两侧平行作业时前后不超过(),并保持相互联系。
连续溜放或中途分解作业时,在车组分线的道岔前,车组的前后距离应不小于()米,距离不够不得扳道。
经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为()。
进行连续溜放或中途分解作业时,在车组分线的道岔前,车组的前后距离应不小于,距离不够不得扳道()
机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业。需要通过驼峰时,由调车机车送到停放地点,过峰速度不得超过()
无线调车灯显设备发生故障时,改用手信号作业,如调车组人员间电台通话功能良好时,作业中仍可使用电台相互联系,但调车长须通知司机改用手信号作业()
巡视过程中,作业人员要加强瞭望,注意来往及溜放的车辆,并按照防护人员的要求及时避让列车确保安全()
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持定的距离的作业过程称为()制动
机冷车组应编挂在列车中部或后部,在加挂铁路货车时,严禁剧烈冲撞,并禁止进行溜放调车作业。《运规》()
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。