《行规》规定连续溜放或中途分解作业时,在车组分线的道岔前,车组的前后距离应不小于()米,距离不够不得扳道。
活动物装车后应插挂()表示牌。车站在调车作业时,严禁溜放
在溜放作业中,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动称为()制动。
驼峰溜放调车时,不是调节前后车组间隔主要措施的是()。
利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时,应在调车作业通知单内提示,避免机车在接触网电分相范围内停车。
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。
在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器,平时无显示,当进行溜放作业时,显示(),表示道岔开通直向。
牵出线调车时,车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度,车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。
注有“140”品的车辆,不准溜放调车,应在调车指导监督下进行调车作业。
在调车作业时,不得附挂()溜放其他车辆(推峰除外)。
在调车作业中,所有调车有关人员(调车组、扳道组、机车乘务组)都必须服从()的指挥。
连续溜放的关键,一是(),二是车组间隔距离。
平面调车连续溜放作业特点之一要求车列运行前方的道岔如何使用,才可方便分解溜车组()。
调车组在调车作业中不足()禁止溜放调车。
连续溜放或中途分解作业时,在车组分线的道岔前,车组的前后距离应不小于()米,距离不够不得扳道。
进行连续溜放或中途分解作业时,在车组分线的道岔前,车组的前后距离应不小于,距离不够不得扳道()
调车作业中,为使溜放的车组前后保持必要间隔,避免相互冲撞而进行的一种调速控制方式,称()制动
在调车作业中,可以使车辆带风溜放()
在调车作业推进车辆运行时,前方进路的确认由负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认()
司机在调车作业中应做到,组织动车组(机车、自轮运转特种设备)乘务人员()完成调车任务。
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持定的距离的作业过程称为()制动
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。
连续溜放或中途分解作业时,在车组分线的道岔前,车组的前后距离应不小于15米,距离不够不得扳道()(应知应会-《行规》第62条)