柴油机气缸容积与燃烧室容积之比为压缩比。
在柴油机燃烧过程中，从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称（）期。
柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（）。
柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）
柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，在突变负荷时其注油量为（）。
柴油机燃烧过程中，从气缸压力最高点到温度最高点为止的这段时期，称为（）。
柴油发动机启动困难，虽有启动迹象，但不能发动，或启动后熄火，排气管冒出大量白烟，则有故障。故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气体形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。
喷油器将柴油以雾状喷入气缸，与空气形成混合可燃气体，并立即燃烧。此时，气缸内的压力迅速上升到6000－9000kPa，温度达1800－2200℃。在高温、高压气体的推力作用下，活塞向下止点运动并带动曲轴旋转做功，以上描述是指柴油发电机的（）。
汽油机汽车排气颜色为白色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
硫酸的露点在175℃左右，但硫酸气体在柴油机燃烧过程中，其露点的临界温度与（）有关。
柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
16V240ZJB型柴油机左右气缸箱体呈V形布置，其夹角为45度。
柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。
汽油机汽车排气颜色为蓝色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
柴油机燃烧在（）中气缸内工质温度将上到量高值．
柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（ ）。
高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。
柴油机燃烧过程中、气缸内温度达最高时在（）
汽油机汽车排气颜色为白色，说明有机油窜气缸燃烧室内参与燃烧（）
柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，后燃期是指（）
柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，缓燃期是指（）
柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，备燃期是指（）
某柴油机的气缸工作容积为5L，燃烧室容积0.25L，压缩比为（)。
