金属材料在冲击载荷（冲击力）作用下，抵抗破坏的能力称为（）。
简式柴油锤的冲击体力下活塞
以下工程实例中，属于疲劳破坏问题的是（）。 ①起重钢索被重物拉断； ②车床主轴变形过大； ③空气压缩机的活塞杆工作中，在载荷反复作用下折断； ④铁丝在反复的折弯中被折断； ⑤千斤顶螺杆因压力过大而变弯； ⑥因齿轮轴变形过大而使轴上的齿轮啮合不良。
下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。
液压缸与活塞配合间隙过大，活塞杆弯曲，封油圈过紧容易造成活塞杆推力不足的现象。
理论条件下泵活塞上行时，应考虑悬点所受载荷有（）。
（）适用于承受较小冲击载荷的小尺寸零件，如活塞销、凸轮、齿轮等。
对航空活塞发动机，当推油门过猛时，易造成：（）.
发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。
活塞重量不作用气缸镜面上、往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上、机身承受着垂直拉压载荷的是（）往复压缩机。
活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是（）
对于航空活塞发动机，推油门过猛易造成（）
冲击韧性是指材料在冲击载荷的作用下折断时所吸收的功。冲击韧性值αkv是指一定行状和尺寸的材料试样在冲击载荷的作用下折断时所吸收的功。
在（）中的假设条件是不考虑活塞及抽油杆在上、下冲程中所受到的摩擦力、惯性力、震动载荷、冲击载荷的影响，力的传递是瞬间的。
柴油发动机的活塞在高温燃气作用下易发生（）变形。
连梁跨小而梁高，在往复的约束弯矩作用下易产生较大弯曲变形，出现斜裂缝，导致弯曲破坏，延性差。（）
由于液体的不可压缩性，在压缩气缸内液体在活塞强制作用下，会发生强烈撞击，使压缩机震动且发生很大冲击声，就是液击。
在（）中的假设条件是不考虑活塞在上、下冲程中抽油机杆柱所受的摩擦力、惯性力、震动载荷、冲击载荷的影响。
低速轴承在冲击和载荷作用下出现塑性变形，使轴承的（）运转精度降低。
活塞下行时，不会同于活塞与衬套的摩擦及液体通过游动阀的阻力，使抽油杆柱下部发生纵向弯曲。（）
站台屏蔽门的结构应能承受人的挤压和活塞风载荷的作用（）
连杆出现径向弯曲对活塞产生的影响最明显的是（）
制动缸皮碗磨耗、破损，或皮碗在活塞上安装不正位，易造成制动不起作用或制动后自然缓解。（)
2、以 45 钢制造的机床主轴, 因承受交变的弯曲应力、 扭转应力及冲击载荷作用, 因 此经调质处理后其内部金相组织应为（), 硬度控制在 HB200∼230 左右。
