汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，（），还会出现排气冒蓝烟，烧机油。
往复式单作用压缩机内部主要润滑部位是汽缸壁、（）与活塞。
凿岩机汽缸与活塞的装配间隙为（）MM
汽缸壁磨损后，汽缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响。
航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.
发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
车发动机的汽缸壁、活塞销、凸轮、挺柱、偏心轮、连杆小头的润滑方式是（）。
汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时（）的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。
航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）
发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（）
活塞与汽缸壁之间的润滑是否良好，与活塞的（）活塞作用在汽缸壁上的（）和活塞的（）有关.
柴油机活塞与汽缸壁之间的润滑是（）。
汽缸油失控的原因有：（）（1）活塞销固定环松动（2）爆破压力低（3）油环磨损、拉伤、断裂或安装错误。
造成柴油发动机拉缸的原因之一是装配时未清洗干净，活塞与（）夹有沙料、铁屑等拉伤气缸。
造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环（）而拉伤气缸。
因装配不正确造成活塞局部紧靠在汽缸壁上而导致干摩擦，所产生的大量热量将会使柴油机活塞（）烧损。
为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
具有结构简单与汽缸壁接触面积大，在活塞王府运动时具有泵油作用等特点的是（）活塞环
造成柴油发动机拉缸的原因之一是（）脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。
活塞压缩机的汽缸壁外径与汽缸壁内径之比大于( )时为厚壁汽缸。
＞（）凿岩机汽缸与活塞的装配间隙为__MM
活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
