根据GB1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、（）和100号航空活塞式发动机燃料3种。
对于航空活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）。
航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.
发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
对恒速螺旋桨航空活塞发动机，在设置好巡航功率后，若前推油门杆，将使（）。
在冰雪路面上行车如转向过猛，极易造成（），为此转向时应做到早转、少转，慢转慢回。
小车运行机构的电机功率偏大，起动过猛时会造成（）。
涡轮增压活塞式（turbo-charged-reciprocating）发动机的油门开关控制什么？
发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。
航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）
航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机（）。
柴油机起步过猛或突然加载，引起超负荷，易造成曲轴裂纹事故。
为了使燃气涡轮发动机加速，应推油门，推油门过急过猛会发生（）.
某活塞式化油器发动机减小油门时熄火则应（）
对于航空活塞发动机，推油门过猛易造成（）
航空活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中（）.
锅炉操作中，开火过猛，停炉过快，管子受热膨胀不均匀，易造成（）裂。所以，必须按规定程序开火，停炉，运行中要严密监视（）。
为保证调节稳定性，油动机的错油门活塞在不同的稳定负荷下处在（）的位置。
在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。
若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.
爆震对发动机的危害很大，轻则造成汽车功率下降（）、（），重则造成活塞缸体内异常磨损、（）、发动机寿命缩短。
中国航空运动协会对航空模型一般技术要求最大飞行重量含燃料在内（）千克；最大升力面积（）平方分米；最大翼载荷（）克/平方分米，活塞式发动机总和最大气缸工作容积（）立方厘米；电动机电源最大空载电压（）伏；动力类模型飞机噪音限制在（）dB，测量距离为3米。
柴油机冷车启动时没预热即加大油门，发动机易冒白烟。（)
