活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
油缸及活塞杆变形或液压缸与活塞间隙过小，容易造成活塞杆在往返冲程过程中缓冲时间过长。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
汽油发动机活塞敲缸异响的故障原因之一是（）与活塞销座配合过紧。
液压缸的密封摩擦力过大，修理措施是活塞杆与导向套的配合采用（）的配合。
活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。
活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
安装油缸及活塞组件，应预先用（）检查油缸内径与活塞的配合间隙。
发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
为保证活塞杆的推力，液压缸与活塞的间隙应调整在（）mm内。
活塞与（）间隙过大引起气缸中有敲击声。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。
120阀缓解阀不复位主要原因之一是活塞杆上的O形密封圈过紧，产生过大的阻力，使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）复位。
活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。
活塞与汽缸套间隙过大时，柴油机将产生（）现象。
液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过（）mm时，应更换。
活塞销与活塞销座孔的配合没有间隙时，则称为（）式活塞销。
活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
活塞与活塞环与气缸壁间隙过大，会导致（）
活塞环与环槽间隙过大的害处是（）
