SS3B型电力机车转换控制插件的主要作用是当电子控制柜处于B组时根据司机手柄级位直接产生移相控制指令，并进行电流、电压的信号处理。
SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。
机车制动工况时，1～6D励磁方式为（）
SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
东风11型内燃机车使用励磁一时，微机检测到总电流超过（）时，将主发电机输出功率限制为零。
DF4型内燃机车制动失风保护继电器FSJ，当FSJ两侧输入电流不平衡时，FSJ动作，3-5秒后，切断励磁电流，实现机车保护。
当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
韶山3型4000系电力机车使用在制动工况时励磁电路中的电空接触器有（）个
东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右
SS4B型电力机车制动工况时，制动电流超过（）时，显示电机过流，跳主断路器。
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。
SS3型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，（）通过相应传感器检测后，执行过载保护，同时主台显示某电机过流。
SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于（）时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。
SS3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。
SS3B型电力机车牵引时转向架独立控制，制动时转向架（）。
SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
SS3型电力机车的制动率为（）；SS3B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机
当SS3B型电力机车辅助电路电流达（）时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸
