SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。
SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。
SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。
ZG80―1500型电力机车使用电气制动时，电机电流不允许超过（）A。
ZG80―1500型电力机车在使用电制动时，电机电流不允许超过（）安培。
当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。
韶山3型4000系电力机车使用在制动工况时励磁电路中的电空接触器有（）个
东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为：机车在牵引、制动、自负载或情转工况下，如果柴油机转速超过1200r/min，则柴油机停机。
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
装有动力制动装置的机车运行中调速时，制动电流不得超过额定值。
SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。
SS3型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，（）通过相应传感器检测后，执行过载保护，同时主台显示某电机过流。
SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于（）时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。
SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
SS4B型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，机车手制动率为27%（）
SS4B型机车小、辅修工艺中规定电空制动控制器手柄只能在“重联”位取出（）
SS4B机车LKJ2000监控装置工况制动线号J194接机车（）
韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km£¯h时后，制动电流不变，保持（)A加馈制动电流。
SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过（)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。
