防止道口交通肇事和路外伤安全措施：机车乘务员在列车运行途中必须彻底瞭望，对道口、桥梁、隧道等路外伤亡多发地段要加强预警性（）。
机车升弓后，禁止从事下列工作（）。
机车乘务员在途中处理故障时要注意人身安全，尤其特别注意电气化区段人身安全。
车站（）是结冰较厚的区段，工区要及时除冰，防止机车升弓取流时烧断导线。
附挂机车的乘务员必须按规定到机车调度室报到，办理出勤手续。（）机车调度员必须向附挂机车的乘务员传达区段线路情况及安全注意事项。
防止机车乘务员超劳安全措施中，（）在执行日班计划时，严格按调度所通知的叫班计划叫班。
机车运行中车顶发生异响停车，目测检查车顶无异状后乘务员不要盲目升弓，必须先确定机车IDU上有（）显示的方可升弓试验。
升弓机车在始发站或中间站停留待开时，不得关闭（）、劈相机。机车长时间停留，必须随时注意确认风压。
防止电力机车因风压不够而烧网的措施：在库内接车后，升弓前应确认风压，当风压不足时严禁同时升双弓。应使用辅助压缩机泵风，风压达到（）kpa以上，再按规定升弓。
乘务员在机车上工作时，应注意哪些事项？
在区间运行的机车乘务员接到封锁警戒通知后要立即减速，根据车站值班员的通知以（）km/h的速度退回至后方站，运转车长（或列车上指派的胜任人员）要站在列车尾部注视运行前方。
电力机车乘务员升弓前应注意哪些？
当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时，车站值班员、机车乘务员、工务人员及列车调度员等必须确保行车安全，特别是旅客列车安全，不得臆测放行列车和臆测行车。
防止机车溜逸安全措施，启机或升弓前，单阀置（）。
在区间运行的机车乘务员接到封锁警戒通知后要立即减速至（）km/h以下运行至前方站，发现险情立即停车。
电气化区段的机务段调度室在回送机车乘务员出勤时，要认真检查、传达安全注意事项，没有（）的一律不准放行。
防止道口交通肇事和路外伤安全措施：机车乘务员在运行中发现行人、车辆抢道、侵线等危及行车及人身安全时必须果断采取（）措施。
在电机车架空线段施工时，应有防止触电的安全措施。
触电救护时，救护者在救护过程中特别是在杆上或高处抢救伤者时，要注意被救者与附近带电体之间的安全距离，防止再次触及带电设备。
防止机车乘务员超劳安全措施中，机调室（派班室）要认真执行阶段计划核对制度，不得以（）计划作为机车乘务员叫班依据。
凡进入电化区段的机车，对危及乘务员人身安全可能造成触电危险的零部件，都必须（）。
防止超速运行安全措施：机车乘务员应熟悉担任区段的（）情况及值乘机车构造速度，严格按操纵提示卡操纵。
在车站、区间检查或处理机车故障过程中,必须选择安全路线行走，横越线路时，应一站、二看、三确认、四通过，并与停留的升弓（启动）机车、车辆保持以上安全距离（）
在电机车运行的巷道中吊挂风筒时，可以不设安全警戒，但必须注意防止架线触电伤人。（)
