汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
桑塔纳轿车前轮采用鼓式制动，后轮采用盘式制动。
对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。
双管路液压制动传动装置的布置形式之一是（）每一管路都和一侧前轮与另侧后轮相连接。
制动检测时，应匀速缓慢而平稳的踩下踏板，严禁突然发力踩下踏板来测定前轮和后轮的主制动力，测后制动力时严禁拉手刹，拉手刹检测时应逐渐经过6～9齿。
对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。
在双管双腔气压制动阀中，能操作上下阀的时间差异，使后轮制动早于前轮制动。
桑塔纳2000型轿车采用对角交叉型制动传动装置，每一管路都和一侧前轮与另一侧后轮制动器相连接。
在对角线布置的双回路液压制动系统中采用（）制动主缸，使左前轮缸与右后轮缸为一液压回路，右前轮与左右缸为另一液压回路。
如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。
液压感载比例阀依汽车载荷制动时出现后轮液压的增长率（）前轮
摩托车制动装置按制动力的传递方式分为（）两种。
为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？
一条管路除与前轮制动器中轮缸连接外还与后轮制动器中的一个轮缸相连，另一条管路则只与后轮制动器的另一轮缸相连的是（）双管路系统。
如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（）。
一辆普通的四轮汽车，当前轮发生滑溜，只能用后轮制动时，能够获得摩擦力的有效载荷不到原来的（），因此制动距离也要增加（）倍。（）
具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线I之上，前轮先于后轮抱死。
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
1、单选题：1、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车最可能（）。
1、汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？
