精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
曲轴的连杆轴颈的轴心线与主轴颈的轴心线间的距离称为（）。
曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫（）。
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是（）mm。
曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在（）
发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。
实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈，或装上（）夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动。
实践证明，在V形发动机中，主轴颈的磨损比连杆轴颈的磨损（)。
连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）
主轴颈和连杆轴颈向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧（）
>较大曲轴一般都在两端留（）轴颈 ，或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
对于曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（)。
对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压，可提高曲轴的疲劳强度（）
磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈科籼心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度。（)
全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目（)。
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。（)
