曲轴的连杆轴颈与主轴颈的轴心线间的距离称为柴油机的（）。
常见的发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（）。
发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
曲轴的连杆轴颈的轴心线与主轴颈的轴心线间的距离称为（）。
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
NPT-5型空压机曲轴连杆颈的圆度、圆柱度不得大于（）。
每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是（）mm。
所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（）。
将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度
实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈，或装上（）夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动。
连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）
主轴颈和连杆轴颈向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧（）
>较大曲轴一般都在两端留（）轴颈 ，或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
对于曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（)。
在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈科籼心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度。（)
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。（)
