发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。
最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
电控发动机中的爆震传感器属于电子控制点火系统中的部件。
一般日本车辆在ECU计算出最佳点火时刻后，输出点火正时（）信号，控制点火器点火。
在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（）？
在电控点火系中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、（）和爆震控制三个方面。
要保证正确的点火正时，必须对（）进行控制；为了获得强烈的火花，必须对（）进行控制。
带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。
起动汽油发动机后，如果点火正时符合技术要求，发动机由怠速突然加至最高速有（）的爆震声。
最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个（）进行反馈控制。
ECU是如何对爆震进行反馈控制的？
氧传感器是用来实现点火正时的闭环控制。
电控点火系统中爆震控制如何进行？
采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
微机控制的发动机，在闭环控制时，其点火的反馈元件是（）。
点火时刻闭环控制的反馈信号取自（）。
电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。
电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。
采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。此题为判断题(对，错)。
7、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
要保证正确的点火正时，必须对（)进行控制;为了获得强烈的火花，必须对（)进行控制。
在发动机控制系统中，点火控制包括点火提前角控制(ESA)、通电时间控制(EST)和爆震控制(KNK)三个方面。()
爆震修正是微机控制点火的一种开环控制。
发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述()说法是正确。
