曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高双线地段不得超过（）。
曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。
曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。
某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）。
曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高单线地段不得超过（）。
未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。
曲线实设最大超高，在单线上不得大于（）。
普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于（）。
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。
曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。
普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于（）。
曲线实设最大超高，在双线上最大为（）。
曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。
客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于（），困难情况下不应大于（）。实设最大超高不得大于（）。
[计算题]已知曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，求该曲线最高允许速度。
曲线未被平衡超高，《铁路线路维修规则》是如何规定的？
未被平衡的欠超高，一般应不大于125mm，特殊情况下不得大于150mm。
按《维规》规定，按实测最高行车速度检算，未被平衡的欠超高一般应不大于（），特殊情况下也不得大于90mm。
曲线地段的外轨最大实设超高双线地段不得超过（）。
实设超高，快速旅客列车较多时，应尽量减小未被平衡过超高（）
《修规》规定:曲线实设最大超高，在双线上不得大于（）
同一条曲线实设欠超高，超高顺坡率、夹直线长度3个技术参数，允许（）采取困难条件限值
曲线外轨实设最大超高（）
