曲线最大超高《铁路线路修理规则》是如何规定的？
曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( )。
曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。
当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。
高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，未被平衡超高的一般要求中：欠超高一般不应大于（）mm。
曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定？
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
工务部门在线路上进行施工作业时，应严格按照《铁路工务安全规则》的有关规定办理，但在曲线变更原设计超高时，对拨道量应有所限制。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜v≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，未被平衡欠超高的一般要求中：困难条件下不大于（）mm。
所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当200km£¯h
高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高一般不应大于mm（）
高速铁路未被平衡超高的一般要求：欠超高一般不应大于（)。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km£¯h
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置应满足：“在使用困难条件时，原则上应先使用足进站列车的欠超高困难条件，再使用通过列车的过超高困难条件;若仍不满足要求，应适当降低线路允许速度，直至超高设置符合规定”等条件。（)
高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于70mm。（)
曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度进行计算并设置。超高最大值不得超过（）mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.1.1条
高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm
