单轨车在运行过程中下列不能造成“门全关灯”不亮的因素是？（）
LKJ2000型监控记录装置当列车运行速度（）允许值时，装置切除机车牵引电流
列车启动后，司机发现3个以上客室车门故障时，经切除后仍可出库运行。
地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。
当地铁列车在区间运行，碰到“落码”时，司机可自行切除ATP继续运行。
司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列车遇到紧急情况，需将乘客从司机室向外疏散时，也可以在打开通客室门的同时在打开此门。
西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制，指示灯均不亮，司机应检查（）。
NJ07型列车司机室设备柜内的（）断开，会导致紧急牵引无法使用。
NJ07型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
重庆一号线地铁在运行过程中下列不能造成“门全关灯”不亮的因素是（）
在车辆监控系统发生故障时，会导致列车无法牵引，司机可用（）排除故障。
重庆单轨车在正线上出现门全关灯不亮，全车无牵引时，可切除（）使车产生牵引力。
宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。
牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
电客列车司机处理完电客列车开门灯不亮，单侧车门无法打开故障，后，司机在动车前需要恢复（)开关
08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）
当16A02型列车牵引系统有故障时，司机可通过HMI上的辅助复位软按钮来重启APS（）
门全开灯不亮，只需确认故障车门机械锁好，“门全关”灯点亮后方可动车（）
单个车门因通讯故障被切除后，若车门切除指示灯不亮，司机确认该门机械锁好，返回驾驶室确认门全关灯点亮后即可动车（）
列车调度员遇使用调度命令无线传送系统无法向司机发布调度命令，或因条件所限来不及直接向列车司机发布调度命令时，应使列车在关系区间后的车站停车接收调度命令（）
NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（）
运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员)，在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（)的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告
