汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
整锻转子常作为大型汽轮机的高中压转子的原因是（）
汽轮机每运行1h，金属材料就消耗了（）的蠕变寿命。
进行汽轮机高中压主汽门严密性试验，额定参数下，高中压主汽门全关时，转速下降至（）时为合格。
大功率汽轮机转子采用（）冷却。
330MW汽轮机高中压缸和低压缸共有六组汽封。（）
在额定参数下，进行汽轮机高中压主汽门严密性试验，当高中压主汽门全关时，转速下降至（）时为合格。
大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。
300MW机组汽轮机OPC快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调门。
水泵选用材料主要考虑机械强度、抗蚀性能。对输送高温的液体还应考虑热应力和蠕变性能。
汽轮机停机惰走降速时由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（）突增。
进入汽轮机的主、再热蒸汽至少有（）℃以上的过热度且高中压第一级蒸汽温度与金属温度不匹配度控制在（）℃之间。
汽轮机寿命损耗主要包括材料的蠕变损耗和低周波疲劳损耗两部分。
邹平六电330MW机组高中压转子、低压转子与发电机转子均采用刚性联轴器连接，整个轴系支承在6个轴承上。（）
高中压合缸后结构复杂，动静胀差复杂化，转子跨距减小。（）
135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）
汽轮机启动时，高中压缸轴封的送气温度范围一般要求超过金属温度（）℃。
大功率汽轮机高压缸转子大都采用（）。
气门的材料必须耐高温、耐腐蚀和抗氧化，具有较高的（）、蠕变强度和高温强度等。
对于大功率汽轮机，轴系较长，转子较多，临界转速分散，通常在中速暖机后，以100～150r/min的速度升到额定转速暖机。
汽轮机在稳定工况下运行受高温作用，金属材料因蠕变而消耗了（）。
高压锅炉和汽轮机等在高温下工作的零构件在选材时应考虑高温蠕变问题。
汽轮机启动过程中，如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高，会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失，引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处，而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()
为了测量绝对膨胀和高中压、低压转子和汽缸的胀差，在前轴承箱内和低压后轴承箱内装有（)以测量
