大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
大功率汽轮机采用分流多层缸结构的设计原因（）。
大功率汽轮机转子采用（）冷却。
超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构？
汽轮机上下缸最大温差通常出现在（）处，汽轮机转子的最大弯曲部位在（）附近。
汽轮机高压缸下缸温度在150℃以下，或转子未达热态之前禁止做超速试验，是防止（）。
高压缸排汽通风阀的作用是在旁路投运而汽轮机空转时，将（）排入凝汽器，以防止高压缸过热。
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大｡
CO2压缩机高压缸、低压缸、透平的转子的推力方向？
汽轮机冷态启动，汽轮机根据升负荷框图5～8曲线来决定升负荷暖机。（）额定负荷一般需要（）。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。
汽轮机高压缸法兰螺栓通常采用（）的方式来保证和保持预紧力。
汽机高压缸转子为（）式。
汽轮机高压缸排汽经过（）和（）两级受热面后进入汽轮机中压缸。
汽轮机高压缸或中压缸多数采用上猫爪搁置在轴承面上的支承形式。在其高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，用（）来就位、找中。
超高参数汽轮机高压缸一般采用上缸猫爪中分面支承方式，这是因为（）。
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
汽轮机启动时，当高压缸内壁金属温度小于（）℃时，要进行转子预热工作。
汽轮机各级的理想焓降从高压缸到低压缸逐渐（）。
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
汽轮机的下缸温度在150℃以下，或转子未达热态之前，禁止做超速试验，是防止（）。
第388题：对于高压缸或中压缸， 用（）来对汽轮机高压缸或中压缸进行就位、 找中。
第522题：采用上猫爪搁置在轴承面上支承形式的汽轮机， 在其高压外缸或中压外缸进行就位、 找中时， 用（）来就位、 找中。
如果将汽轮机缸体外壁视为绝热，调峰机组停运6-8小时，上缸内壁温度比转子温度约高10-20摄氏度，原因是转子＿＿（）
