假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（）
A320飞机有2台涵道涡轮风扇发动机，单发推力不能确保飞机安全起飞。
雷雨天气运行规定，禁止在污染跑道情况下使用减推力起飞；道面积水超过（）时禁止起飞。
使用灵活温度方式起飞，在起飞过程中修改灵活温度，推力将（）
FAA规定，用假设温度法减推力起飞，减推力的最大值不得超过（），假设温度比实际温度（）
使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（）。
起飞推力使用的时间限制（）
机场障碍物A型图提供的资料主要用于计划各型飞机在该机场运行时，确定符合该机型最低性能的最大允许起飞重量，这些资料包括：机场标高，跑道的（），净空道和停止道的长度，以及起飞航径区的障碍物（）。
在何种情况下可使用减推力起飞（）
哪种情况下不允许减推力起飞：（）.
当推力手柄在爬升卡位时（或单发时的最大连续推力卡位），方式信号牌上琥珀色的“THR LK”闪亮，同时ECAM上有“发动机推力锁定（ENG THRUST LOCKED）”信息，可能是因为（）
性能确定最大起飞重量时，梯度1/2是以为基准在两侧提供不同的梯度（）
性能最大推力TOGA的使用时限正确的是（）
对于阵风或大侧风条件起飞，推荐使用高于所需最小推力的推力设置。如果可能存在风切变，不推荐减推力起飞。这个说法（）
(性能)一旦起飞推力设置，ECAM下部显示由()代替()。
(发动机)在使用灵活推力起飞后，单发失效，要想选择MCT(最大连续推力)：()。
单发起飞时，在VR，使用朝着初始俯仰姿态———连续俯仰率抬机头（）
(性能)起飞前待命最大刹车，一旦中断起飞，地速()海里/小时时，油门杆收到慢车位会触发最大刹车。
(发动机)哪种情况下不允许减推力起飞()。
已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度20℃，逆风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量136600LB，根据图性能-10确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（）
(性能)一旦起飞推力设置，()把手握在油门杆上直到。
减推力（灵活）起飞不允许在污染跑道上使用（）
在使用侧风起飞的时候，PF设置起飞推力的方法是（CFM）？（）
VR是为了在起飞时发生单发后最迟离地（）英尺时达到V2速度。
