减推力起飞时，需通过FMCSCDU输入（）.
假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（）
使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度（OAT）时：（）
雷雨天气运行规定，禁止在污染跑道情况下使用减推力起飞；道面积水超过（）时禁止起飞。
使用灵活温度方式起飞，在起飞过程中修改灵活温度，推力将（）
FAA规定，用假设温度法减推力起飞，减推力的最大值不得超过（），假设温度比实际温度（）
假设温度确定后，机组可通过哪个页面输入FADEC（）
起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力（）？
若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.
在污染跑道上，可以有条件的使用减推力起飞：（）
在MCDU起飞页上的减推力高度和加速高度：（）
在何种情况下可使用减推力起飞（）
对于阵风或大侧风条件起飞，推荐使用高于所需最小推力的推力设置。如果可能存在风切变，不推荐减推力起飞。这个说法（）
(发动机)在使用灵活推力起飞后，单发失效，要想选择MCT(最大连续推力)：()。
已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度20℃，逆风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量136600LB，根据图性能-10确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（）
减推力（灵活）起飞不允许在污染跑道上使用（）
采用灵活温度法减推力起飞，选择的灵活温度必须满足（）
使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功爬高的自动选择（）
在许可的情况下，应使用减推力方式起飞（）
ERJ190发动机减推力起飞功率最多不能减少全推力起飞功率的（）
如果在起飞基准（TAKEOFFREF）页选定了一个减推力起飞，FMC会按需重新计算减爬升1（CLB-1）和减爬升2（CLB-2）数值，以防止爬升N1数值大于减推力起飞的N1数值，此说法是否正确？（）
【单选题】实施假设温度法减推力起飞，必备的前提条件是（）（）__。
使用减推力起飞，有可能导致FMC自动选择减推力爬高（）
通过输入假设温度减推力起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（）
